齒輪廠使用的鋼材硬度對(duì)生產(chǎn)的影響：
基于鋼材淬透性能對(duì)輪齒心部的硬度和畸變都有顯著的影響，在1985年我國(guó)頒布了保證按淬透性能供貨的合金結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)[CB5216-1985《保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》]。在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:用于制造滲碳齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距離水冷端9mm的硬度為30~42HRC。近年來(lái)隨著對(duì)鋼材的控制淬透性能技術(shù)的提高，根據(jù)用戶的要求，又將20CrMnTi鋼的淬透性能分為兩檔:用于制造截面尺寸較小的變速器齒輪，淬透性能指標(biāo)為J9 = 30~ 36HRC;用于制造截面尺寸較大的后橋弧齒錐齒輪，淬透性能指標(biāo)為J9 =36 ~42HRC。最近幾年，由于齒輪鋼材品種需求的增多和對(duì)齒輪材料及熱處理質(zhì)量更加嚴(yán)格的要求，我國(guó)于2004年對(duì)保證淬透性鋼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了推廣、補(bǔ)充和完善，制定了GB/T 5216- 2004。
轎車(chē)齒輪工作時(shí)對(duì)噪聲有更嚴(yán)格的要求，因此對(duì)轎車(chē)齒輪的精度要求更高，要求畸變更小，這樣就對(duì)鋼材的淬透性能提出了更高的要求。如德國(guó)大眾汽車(chē)公司對(duì)制造“奧迪”“桑塔納”和“捷達(dá)"牌轎車(chē)齒輪的Cr-Mn鋼的淬透性能要求為距離水冷端10mm處的硬度范圍為7 ~8HRC，而且投料時(shí)同一批材料要控制在4HRC以內(nèi);而法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司要求轎車(chē)齒輪的淬透性帶寬一般控制在4 ~ 7HRC范圍內(nèi);德國(guó)ZF齒輪公司把模數(shù)為3~5mm的齒輪用鋼的淬透性帶寬控制在3HRC。
奧地利Steyr重型汽車(chē)廠要求淬透性帶寬為7HRC;而我國(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)輛鋼材采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定鋼的淬透性帶寬為7HRC以下。
